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我国重防腐涂料发展前景开阔
发布日期:2017-12-26

     我国重防腐涂料的现状与发展趋势怎样?据介绍,经历了金融危机后的2009年,在国家经济刺激计划的不断推动下,我国经济呈现缓慢复苏的迹象。但金融危机对我国涂料产业的影响、形势依然严峻。2009年我国涂料产量创造了755万吨的世界第一产量,却不是世界涂料强国。分析我国涂料产业发展所经历的60多年历程,重防腐涂料在推动我国涂料产业的发展,立下了汗马功劳。今天循重防腐涂料的发展道路,对我国的重防腐涂料行业市场进行分析:重防腐涂料的发展——重防腐涂料的概念起源于60年代的日本,是指应用于严酷腐蚀环境领域,具有长效寿命的涂料。所谓严酷的腐蚀环境是指高腐蚀性的环境,根据ISO12944-2的定义,是指大气环境为C4(高),C5-I(很高工业)、C5-M(很高海洋),和浸于海水或含盐分的水中Im2的腐蚀环境。所谓长效寿命没有确切的定义,一般认为要大于5年以上的使用寿命,即ISO12944-5规定的中等或高等的涂膜使用寿命。重防腐涂料具有以下的一些特点:高厚膜、良好的表面处理性能、新型树脂及颜填料的应用等等,都决定了重防腐涂料自身的优异性能,在国家建设过程中建立不朽功勋。 
  17世纪中叶欧洲各国的工业革命,促使涂料发展进入一个新时期。一方面社会生产力的发展和生活水平的提高,对涂料的品种和质量不断提出新的要求,另一方面科学技术的进步,特别是有机化学的发展,新型的树脂的不断出现,为涂料的大生产提供了可能,但总体来说这些涂料的防腐性能一般,涂层的保护周期较短。直到1967年厚膜环氧涂料的出现,才出现了真正意义的重防腐涂料。重防腐涂料的种类——据介绍,具体有:一是、集装箱涂料,2007年全球新造集装箱达350万标箱,2009年受金融海啸影响大跌至约28万标箱,预计今年会回升至100万标箱左右。这样的下滑趋势对集装箱涂料业务影响很大。据了解,中远国际执行董事梁岩峰预计今年第三季度集装箱涂料需求旺势持续,但随着集装箱航运市场淡季的来临,第四季度集装箱制造市场存在不确定性。他并表示下半年其集装箱涂料利润率将较上半年有所提高。今年上半年中远国际旗下关西公司集装箱涂料销售量,分别达2.43万吨同比上升13.44倍。二是船舶涂料,有数据显示自2002年以来,亚洲船舶涂料市场稳步增长,市场的年均增长率在6%到8%之间。  
  亚洲目前占据了全球船舶涂料市场几乎60%的份额,相应的码头在亚洲集中度也很高,船舶维护也需要大量的涂料,2007年亚洲船舶涂料市场规模约为26.9亿美元左右。因此,众多日本及欧美地区涂企将触角伸向中国大地,企图分一杯羹。国内高端船舶涂料市场竞争趋于“白热化”。截止2008年底中国船舶涂料加上集装箱涂料总量达到45~50万吨,成长为工业涂料领域仅次于家具涂料的第二大门类。从全球范围来看造船完工量大于新承接船舶订单量,船企手持船舶订单量正在继续下降。截至5月底全国造船手持船舶订单量为18640万载重吨,比2009年底下降0.9%。“既有订单撤离、手持订单减少,造成船市前景不稳定。欧洲主权债务危机导致融资困难以及全球造船业产能过剩,都给我国造船业带来不利影响,目前来看行业回暖成定局,但持续向好有待观察。”造船行业的回暖必将带动船舶涂料行业的回暖,但回暖的步伐将会缓慢。据介绍,船舶涂料生产企业具有代表性的是:Hempel公司、PPG、Sherwin-Williams公司、比利时Hydrex公司、国际油漆。

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